Surgen Más Videos y Secretos de Dakar 18

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Con todos los ojos puestos en E3, Bigmoon estuvo ocupado publicando nuevos videos teasers en la página de Facebook de Dakar 18. Demuestran en más profundidad algunos detalles de las etapas y el mundo abierto. También se ve en más profundidad el modelo dinámico que rige para las físicas de los vehículos. Este juego oficial Dakar está gozando de mucho interés por parte del público y el desarrollador está activamente develando detalles y contestando preguntas en la página de FB. Prometen confirmar fecha de lanzamiento este mes y que sería en septiembre.

En los videos se percibe importantes mejoras en la física con respecto o los primeros teasers, pero aún se ve un poco tosco y con poco movimiento de suspensiones y poca interacción de los vehículos con los terrenos. En los mapas se ven carreteras, pequeños pueblos y puntos de referencia de Perú, Bolivia y Argentina, los anfitriones de la edición 2018. También hay clima adverso, en particular lluvias fuertes con tormenta. Bigmoon ya ha confirmado que el clima será dinámico y variará según los climas y pronósticos reales de cada localidad.

La lista de vehículos y pilotos es muy corta debido a falta de tiempo de desarrollo además de del hecho de que muchos pilotos y equipos no se molestaron en contestar el pedido de Bigmoon para sumarse al juego oficial.

¿Qué Simula Dakar 18?

Acá en SimRacer.uno no somos los únicos rezando por unas físicas realistas y cerca de la mitad de las preguntas en Facebook se refieren a este tema. Bigmoon hasta ahora ha apostado por la cautela y ha reiterado en numerosas oportunidades que lo que muestran sigue siendo en trabajo en progreso y que están buscando la cuota de realismo más alta posible. A sólo tres meses de su lanzamiento parece que Dakar 18 está enfocado más en la simulación de navegación que en el modelo dinámico de los vehículos. Si bien en los videos abajo luce mejor la física que en los primeros videos, aún tienen mucho trabajo por hacer para satisfacer a los sim racers más exigentes. Sin embargo, dada la naturaleza de carreras raid como el Dakar, nos preguntamos si realmente importa tanto que los vehículos tengan comportamientos que se asemejan a Assetto Corsa o Project CARS 2. Como el Dakar se trata más de navegación y supervivencia, para ser sinceros nos basta con que la física sea creíble e intuitiva con una decente implementación de force feedback para volantes. En uno de los videos se aprecia un trompo de un auto y no parece nada mal implementado aunque cabe mencionar que es prácticamente imposible juzgar las físicas sólo con videos. Lo que sí sigue faltando es que Bigmoon muestre un choque. Algún tumbo a alta velocidad generado por equivocarse al leer el terreno. Esto es importante porque es otra de las particularidades del Dakar que hace que el destino de la carrera cambie a menudo en cuestión de segundos.

Entonces parece que lo que Bigmoon busca capturar y simular es la esencia del Dakar: sobrevivir una maratón sin perderse. Parafraseando algunos comentarios oficiales en Facebook descubrimos en más detalle cómo Dakar 18 busca simular la navegación, uno de los puntos clave de rally raid:

  • ​Dakar 18 usa  el Road Book tal cual como autorizado por la FIA. No hay mapa ni GPS como nos tienen acostumbrados otros juegos off-road. Sólo navegación al estilo Dakar.
  • El copiloto leerá del Road Book oficial provisto por A.S.O. (Amaury Sport Organisation). El Road Book de Dakar 18 se basa en el Road Book oficial de la edición 2018 del Rally Dakar.
  • Hay tres niveles de dificultad. El más fácil tiene asistencias a la navegación, particularmente para los lugares donde no hay caminos o huellas para segur, guiándote al próximo waypoint. En dificultades media y difícil esas asistencias desaparecen y te brinda una experiencia fiel a la navegación real del Dakar, diseñado por pilotos reales, basado en los road books oficiales.
  • Habrá una brújula apuntando al centro de los WPM y WPS pero no para los WPC.
  • La navegación no se trata sólo de seguir ciegamente waypoints e indicaciones. Se trata de sortear los obstáculos que hay en el camino.
  • Para la mayoría de los waypoints importantes aparece una brújula una vez que estés dentro de un cierto radio. Para algunos hasta indica la distancia pero para otros tendrás que contar con el road book. Escucharás un pitido y verás un mensaje en el HUD indicando que lo alcanzaste, pero nada más que eso.
  • No será un juego fácil para nada. Terminar un rally Dakar es un gran desafío.

Ya sabemos que los mapas son de mundo abierto y basados en datos satelitales de los tramos reales. Dakar 18 replica las etapas reales del rally 2018. Algunas etapas tienen carreteras, otras no. Hasta las que tienen carreteras y caminos generalmente incluyen algunas partes fuera de pista. En todo caso no es necesario seguir los caminos siempre y cuando pases por los waypoints obligatorios. El mapa es muy grande y hay límites a las áreas que cuentan con terreno dinámico. Nos gustaría saber qué es exactamente "terreno dinámico". Da para entender que habrá rincones de los mapas con menor detalle y quizás menos interacción con el vehículo, algo entendible en un juego con 15.000 km² de terreno. Hay público en Bivouac y en algunas partes de las etapas pero no hay tráfico en las carreteras.

Con respecto a los daños también hay novedades y jugarán un rol clave en el factor supervivencia de Dakar 18. El juego tiene un sistema de daños que tiene en cuenta choques con otros vehículos o con obstáculos en el terreno. No habrá daños visuales en los vehículos. Es decir que la carrocería no se deforma. La carrocería de los vehículos es de fibra de carbono y no se cruje como el metal. No han confirmado si pedacitos de fibra de carbono se puedan romper y volar del vehículo.

Aún faltan detalles sobre modos multijugador. Sólo han dicho que habrá novedades pronto y que también habrá contenido "extra" (¿DLC?). Bigmoon sí confirmó que vehículos históricos no estarán en Dakar 18.

Los últimos videos se pueden ver abajo. Dakar 18 pinta para ser más simulación estilo Spintires: Mudrunner que DiRT Rally o Sébastien Loeb Rally EVO. Mientras sea intuitivo, divertido y medianamente realista creemos que habrán cumplido con la meta.
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